10月17日，长634米、最大埋深120米的红马山1号隧道左洞贯通，这是项目全线首座贯通的隧道，标志着罗鹿高速（柳州高速过境线公路罗城经柳城至鹿寨段）项目建设取得阶段性进展。

  作为“中国冶建第一军”，罗鹿高速公路由在鄂央企中国一冶集团承建。该项目路线月前建成通车。

  罗鹿高速项目点多线长面广，地质条件复杂，施工难度大，安全风险高，两千多名建设者奋力拼搏、攻坚克难，用辛劳和汗水为项目建设跑出“加速度”，为项目安全平稳推进保驾护航。“我们守住安全红线，筑牢安全底线，严格落实安全生产主体责任，以安全标准化、信息化和数字化建设为抓手，强化隐患排查治理和双重预防机制建设，提升本质安全水平，打造平安工地和精品工程”，项目经理高旭介绍。

  走进项目工地，高耸的墩柱显得格外挺拔，建设中的高速公路雏形初现，犹如一条巨龙横亘在青山绿水之间，现场机器轰鸣，车辆来回穿梭，一片繁忙的景象。作业人员安全装备穿戴规范，现场整洁有序，“进入施工现场，必须戴安全帽”“安全来于警惕，事故出于麻痹”“安全生产，警钟长鸣”等标识标牌非常醒目，“安全反思屋”、安全巡查车广播喊话等做法特色鲜明，安全文化氛围浓厚。

  项目建设高峰期，作业人员有2000多人，提升全员安全意识，开展全覆盖的安全培训教育是关键。据项目安全总监雷尚发介绍，项目部推行安全生产全员责任制和网格化管理，将安全责任压实到每个标段、每个工区、每个班组。同时，覆盖每一位进场作业人员开展入场安全教育、安全警示教育，将安全教育资料归档收集。每日同步开展班前喊话教育，并借助安全巡查车“小喇叭”进行安全提醒，切实做到“安全无死角，不漏一个人”。施工现场，戴着“红袖章”的安全员和班组长格外引人注目，他们像一群勤劳的小蜜蜂，每天深入项目现场各个点位。“佩戴红袖章除了亮明身份，做好日常巡查外，还要进行安全责任的传导和压实”，项目部多措并举，真正的完成从“要我安全”到“我要安全”、从“我会安全”到“我能安全”的主动转变。

  “一人违章，全班教育”是项目安全管理的创新之举，现场作业人员若发生违章作业等行为，整个班组都要开展警示教育和培训，违章的作业人员将在“安全反思室”参加学习，观看事故警示片、开展安全反思、签署杜绝违章保证书，通过反思活动，促使作业人员自觉牢固树立“违章就是事故”的理念，提高全员安全意识。

  融江特大桥是全线跨度最大的现浇悬臂桥，更是项目关键性控制节点之一，该桥最长单跨跨度长170米，最大悬浇节段重量为227.2吨，涉及4项危大工程和9项超危大工程，施工组织难度极大，安全风险极高。项目部通过在施工入口显眼处，设置“红、橙、黄、蓝”四种不一样的颜色划分场地的“危险源四色图”，分别表示重大、较大、一般和较小四类风险等级。

  目前正在施工的钢围堰是超危大工程，属于重大风险等级施工内容，钢栈桥入口处，放置一块安全等级规划区分的“危险源四色图”的公示牌印入眼帘。施工现场采用工具式护栏做好临边防护，作业人员按要求使用五点式安全带做好防高坠安全保护的方法，项目部备足救生衣、防滑鞋等劳动防护用品，在作业区域内设置浮板、间隔20米配备救生圈，并在水上作业区域安装监控设施等措施，切实落实水上安全作业要求。落实“一机一档，专人专机”特定种类设备管理办法，编制并执行日检月检、维修保养等管理制度，同时将高处作业、吊装作业等实施危险性较大作业进行作业前审批制，做到无审批不作业，不断强化安全管理，确保万无一失。

  项目部借助安全标准化，高标准打造现场安全文明施工，高效引领平安工地建设。从人员信息实名制、机械设备二维码准入牌、梁场和拌合站等各方面落实项目标准化建设，再到安全帽装有人员定位芯片、特定种类设备监控系统、隧道安全管理五大系统等方式实时监测作业现场情况，做好现场桩基孔口、基坑临边等进行安全防护，减少施工风险。

  罗鹿高速项目运用数字化智能管理平台，智能识别安全风险隐患、动态监测安全预警、精准传导安全信息、平行跟踪安全整改状态，实现全过程数字化安全管理，要求标段、工区、班组同步建立隐患台账、填写整改进度、完成闭环销号的全面安全管理流程，再辅以有明确的目的性地每日安全巡查、每周专项检查和每月安全大检查，并结合项目经理带班检查制度，大力推进数字化智能安全建造，逐步优化安全管理，不断的提高安全水平。

  项目部以强化全员安全意识为导向，落实安全管理从源头上抓早抓小工作方法，持续开展安全知识专业培训和安全警示教育学习，引导全员牢固树立“隐患就是事故”的安全理念，最大限度降低安全风险。通过开展“安全风险隐患随手拍，随时随地讲安全”活动，严格执行“核实一条惩罚一次、落实一项奖励一次”管理办法，充分调动全员参与安全风险隐患排查的积极性和主动性。目前共下发293份整改通知单，整改1696条隐患，验收合格率达到100%。